manche d’Albi – le sequestre
Le développement de la voiture continue. Les amortisseurs Bilstein de chez R-Tec ainsi que les silentBlocks PowerFlex sont en places.
Par manque de temps, je n'ai eu le temps de faire les essais nécessaires pour valider les modifications.Les premiers tours de roues sur le circuit d'ALBI sont désastreux !!!! pas de freins , train arrive inexistant….le top pour commencer le week-end.
Après quelques heures de travail le soir même dans le paddock avec le Team LR PERFORMANCE la voiture à meilleure mine, il faut maintenant attendre les essais du dimanche matin pour apprécier les améliorations.
Classement Albi – coupe de France des circuits
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debut de saison 2010 – Ledenon
La coupe de France des circuits à commencée pour moi sur le circuit de LEDENON. La voiture n'étant pas totalement prête, cela m'a permis de la prendre en main lors des essais libre du samedi et des deux courses du dimanche. 
Après quelques petit problèmes de pédale d'accélérateur coincé lors de la première course du dimanche, je fini 13eme de la finale.
Passage de la 106 à la BMW M3
Après avoir fait plusieurs courses avec la 106 Rallye, il est temps pour moi de passer à plus "gros". La M3 a fait ces preuves que ce soit en rallye, cote ou circuit…
La préparation pour le Groupe N peut commencer.
106 rallye 1300 Groupe N
1er de classe Coupe de France des circuits .
– Caisse : Caisse soudée Arceau boulonné et soudé (ex coupe 106)
– Amortisseurs : Avant : Bilstein – combiné fileter Arrière : Bilstein
– Moteur : Moteur et faisceau entièrement refaits Support moteur PTS Calculateur PTS Culasse taux maxi GrN AAC GrN
Bas moteur équilibré Carter d’huile anti-déjaugeage Ligne GrN
– Boite : Couple court 13*64 Citroën Sport
– Pneus :
8 roues montées en 14 A005(YOKOHAMA) 4 roues montées en 14 A021(YOKOHAMA) 4 roues montées en 13 S210(MICHELIN) 3 pneus en 13 S210 (MICHELIN)
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